讲述人：余友滨（重庆小康工业集团股份有限公司人力资源中心主任）

2011年，居民汽车消费需求仍然旺盛。总体来说，至少在未来20年，汽车行业仍然是一个颇有前途的行业。

技术工人年入10万

汽车行业的发展，必然导致对人才的需求。而汽车专业人才的缺乏，使得汽车行业内部人才竞争非常激烈。2012年，我们投入一亿元，实施高级人才千人计划。这其中主要涉及三个主要职位：高级经理/高级管理师100人、高级工程师/专业高级师200人、高级技工700人。

这个千人计划，是实现“创建百万量级汽车公司，实现世界级品质标准”公司愿景的重要人才战略举措，也是践行“专一造汽车，专家铸品质，专业就领先，专心有客户”公司宣言的体现。

想要入选千人计划，我们对求职者的工作经验做出了比较严格的要求。但与其相对应的是，我们也给出了较高的福利薪酬，即使是一个技术工人，也有机会拿到10万元的年收入。高级管理人员的年收入更是不低于30万元。

频繁跳槽不是好事

我每年都在招聘大学生，发现很多年轻人跳槽频繁。我们需要的，是真正热爱汽车这个行业的人。频繁跳槽的人，说明对自己的职业发展定位不清晰，更多的还是定位在“生存”支点上，可能因为200元-300元的收入差距，就贸然放弃目前的工作。实际上，在我们这里，一个岗位上干上3到5年，就有可能成为主管，多拿的钱绝对不止几百元。

就目前来说，我们公司近几年招聘的人，留存率还是比较高。一方面，是企业文化对员工的影响力；另一方面，我们为员工提供了有竞争力的薪酬福利待遇。当然，作为职场人，上升空间很重要，我们也为员工的职业发展提供了双通道，为其未来职业规划，提供了很好的平台。

管理和专业双通道选择

公司所有岗位执行“持证上岗，竞争上岗”原则，即员工获得职称后，才有资格竞聘相应岗位，实现竞聘上岗。作为“员工发展双通道”的核心理念，公司提倡员工依据公司发展需要，根据自身实际，或选择管理通道进行发展，或选择专业通道进行发展。

培养也是留住人才的重要手段，企业的每个发展阶段都需要不同特点的人才与之相适应，企业只有通过持续不断地培养，使员工的工作技能和个人综合素质能够得到显著地提升，并且为企业的高速发展做出他们应有的贡献。

如果没有培养，绝大多数优秀员工是不可能留得下来的，没有人喜欢在不能得到专业素养提升的地方，坐视自身能力和个人收入的停滞。即便是留下来了，这样的企业也不会有所发展